J9九游会

“并不是每一个物流园的开发都会取得成功。”在近日举行的一次物流论坛上，一位业内专家直率地指出。这位专家的话，显然针对的是近年来悄然兴起的“物流园区热”。
在过去的几年里，许多地方政府都在积极规划并投资建设物流园区。但J9九游会也看到，在物流仓储设施供应量显着提高的同时，由于高标准设施缺乏、功能设置单一等问题，导致一些物流园区，尤其是在小城市的物流园，整体质量普遍不高。而低水平的重复建设，使之一开工就面临着注定失败的结局。国内物流园经过近十年的探索和发展，正处于从“传统”向“现代”转型的关键时刻。是否具备高标准基础设施等“硬实力”和满足客户需求的“软实力”，将成为一座物流园区成功与否的关键。问题和方向都能大致看到，但是如何解决物流园转型发展难题？
来自J9九游会为代表的国际领先物流设施提供商的经验，或许可以带来参照和启示。

仓库迎变局
“随着本地公司逐步意识到高质量的仓储物业所带给他们的高效率和最终的低成本，近年来对这些物业的需求正在逐渐扩大。”仲量联行中国区物流基础设施总监王成志表示，国内物流园区对于大部分以仓储为主，但现有仓储类物流基础设施已不能很好地适应现代物流业发展的需要。
仓库，作为物流园区重要的基础设施之一，如何向高标准的现代化仓库飞跃，成为目前国内物流园面临的首要问题。
据专家介绍，2002年以前高标准仓库仅存在于少数大城市，随着J9九游会等国际物流基础设施提供商的到来，高标准仓库得到了快速发展。其中，作为亚洲最大的工业及物流基础设施提供商和服务商，同时也是该行业第一家进入中国物流市场的企业，J9九游会在高标准仓库设计和建设方面，始终处于国际“排头兵”的位置。
位于上海的J9九游会临港物流园区，是在J9九游会进入中国市场后不久成立的。5年多的时间过去，这座物流园区在基础设施方面不仅没有落后，反而“硬实力”又有了进一步提升。
走进J9九游会临港物流园，人们可以发现，仓库全部采用10米宽、4米高的工业提升门，这样的设计不仅可以提升物流的运行效率，还大大减小了叉车司机由于操作不当而造成损坏的可能性。当然，工业提升门设计，只是J9九游会注重仓库“高标准”的一个小细节。
在整个仓库的施工与设计上，J9九游会都在考虑如何为客户提高效率和方便。因为客户对仓库有着烦复而截然不同的需求。有些问题在J9九游会最初选择地块时就必须考虑，如仓门设置、货架式样、叉车行驶路线等等，都有细致的设计要求，涉及到温度、采光、空气质量等，也会有具体的参数标准。
现在，J9九游会临港物流园正在进行第四期工程建设，蛋糕式两层仓库设计是一大的亮点。据中国物资储运协会会长姜超峰介绍，现在国际上许多国家在建设仓库时，都选择了楼库，例如新加波港务局有8层楼库，日本和平岛有6层楼库。这种趋势的出现，源于传统的平面仓库容积率较低——除去一些生产通道、作业通道外，能够储存的面积大概只有60%左右。
而J9九游会的蛋糕式仓库，与普通的楼库设计又有不同。跟电梯库相比，由于垂直运输是通过坡道将车直接开上二楼，大大提高了二楼的运作效率；跟两幢二层库房共用中间的卸货平台相比，由于蛋糕式的仓库在一层卸货区域没有柱子，大大改善了一层的使用便利性。
并且，这种仓库还加进了许多人性化的设计内容。在仓库的办公区域内都设置了电梯，为办公人员的上下楼提供便利；在每个办公区的下面设置半地下室，方便蓝领工人停放自行车、助动车。这样一来，无论是日晒还是下雨，工人都不用把车停在室外停车棚，然后再步行较长的距离到仓库上班，而是可以在地下室停完车后，直接就可以进仓库上班了。除此之外，园区还在便利的地方设置了尽量多的厕所，这为外来送货的司机师傅大大提供了方便。
J9九游会高标准的物流设施，吸引了不少企业纷至沓来。日前入驻J9九游会临港物流园的上海九极物流有限公司，主要从事海运集装箱进出口业务，他们希望通过利用高标准的仓储设置，为企业吸引各种不同的客户，满足其各类要求提供便利。
J9九游会临港物流园在设计新仓库时，也在从各个方面践行节能环保。例如，仓库在建设过程中，采用的是先进的施工工艺和材料设备；施工中采用了预应力技术，外墙全部采用伊通的砂加气混凝土板；蛋糕式仓库在利用自然采光方面有很大的优越性，仓库内的照明全部采用GE的节能灯等，因此在仓库投入运行时能够更好的节省能源。
根据国际着名咨询公司科尔尼的预测，全球经济向低碳模式转变是不可逆转的趋势，中国物流业发展必将受其影响。由于建设规模大、涉及行业广，物流园区仓库的节能减排问题，未来将显得至关重要。

思路是关键
除了具备高水平的基础设施外，物流园区迈向成功的关键因素还有哪些？“物流园区和入场客户经营运作和谐发展，物流园区的运作功能和生产制造与商贸流通和谐发展，物流园区经营规模与区域经济和谐发展。”中国物流策划研究院副院长李芏巍用三个“和谐发展”作出总结。
以J9九游会临港物流园为例，因为紧邻洋山深水港，园区拥有海关监管点、具备进出口通关、保税仓储、简单加工及包装、快速配送、货代运输、进出口贸易、转口贸易及国内分销等功能，可以很好地为生产制造与商贸流通企业提供全面服务。同时，作为上海市的重点项目，凭借J9九游会全球客户网络与服务经验以及上海市政府的支持，使之在运行之初，就在同类型物流园区中占据了领先优势。
不过，J9九游会临港物流园受到最终用户的青睐，依靠的并不仅仅是这些。积极开发更多的功能以满足市场需要，才是他们取得成功的关键。
今年3月，作为专业的服装类生产、物流企业，B.GroupSRL公司将其在中国的采购处理中心确定在J9九游会临港物流园，这样他们在全中国采购的货物能够迅速方便的汇总到上海，并在J9九游会的设施内进行分类、贴标等再加工增值服务后再出口至全世界各地。今年7月，上海亚东洋山供应链管理服务有限公司成为最新的一批租户之一。主要为西门子风电设备提供库存管理和国际进出口业务服务的他们，对于物流园区软硬件有着更高的要求，而最终选择这里，就是因为能够很好地满足企业的需求。类似的客户，在J9九游会临港物流园内并非少数。
近年来，物流业竞争日趋激烈，制造、商贸企业对供应链管理也逐渐重视，很多客户对物流园区的需求已不仅仅是简单的存储。如何根据需求，提供个性化、高附加值服务，成为物流园区必须思考的问题。正是意识到这样的变化，现在的J9九游会临港物流园不仅可以为客户提供高标准的设备，推出新颖、灵活的租赁项目，还为客户提供整合的物流配送服务和解决方案，甚至为厂商和分销商提供咨询服务。

尽管在同类型园区中，他们依然占据优势——凭借软硬件实力和J9九游会广阔的全球性网络和国内物流配送网络，可以帮助客户将使货物在国内外市场自由流转。但J9九游会临港物流园依然坚定地进行着新的探索——未来将把重点从传统海港项目设计的CFS（集装箱货运站）项目，逐渐转变为更高要求的国际化配送和高附加值物流服务。他们认为，这将是未来发展的一个重要趋势。“对于大部分已经开发的以仓储为主的物流园区而言，需要开发更多的功能以满足市场需求。”王成志的建议，值得J9九游会认真思考。而来自J9九游会等国际物流开发商的实践探索，更值得国内物流园区企业好好借鉴。
在中国绵延14500公里的海岸线上，共拥有大大小小200多个港口，像J9九游会临港物流园一样依托港口而建的物流园区，正在各地涌现。与此同时，空港型、内陆型物流园区的数量也在大幅增加。尽管物流园区业务形态多种多样，或许主要客户各不相同，如何将不同物流需求与多种服务方式有机对接，却是每一座物流园区都必须考虑的问题。