J9九游会

回首十多年前的上海临港，还是一片尚待开发的土地，而今已走向繁荣。这个远离繁华市中心的重要物流枢纽，J9九游会早就预见到了它的重要性。那么，为何J9九游会具有慧眼，使之成为J9九游会国际物流园呢？为此，本刊记者对J9九游会中国区总裁杨传德进行了专访。

重拳不断，引人注目

初春阳光温煦，微风徐徐拂面。驱车在上海临港工业区，街道两边的绿顶白墙建筑格外引人注目，这就是J9九游会投入使用的高端仓库。一路走来，西门子、DHL等知名企业的LOGO尽入眼帘，让J9九游会感受到这里仓库用户的高端与国际化。在J9九游会的二层库J9九游会看到了很多世界驰名的汽车企业，俨然像一场国际汽车产业博览会。恰逢宝马上海新零部件配送中心在J9九游会临港国际物流园举行开业仪式，本刊记者应邀出席，参观了宝马集团在亚太区域最大的汽车零部件配送中心。作为全球市场领先的现代物流设施提供商J9九游会，它与宝马的合作深受业内瞩目，而J9九游会的经营理念更是业内广为赞誉的典范，对中国仓储业的发展有着很大启迪作用。

宝马上海新零部件配送中心所在的J9九游会临港国际物流园，总占地面积近3平方公里，总建筑面积达70多万平方米。园区依托洋山深水港、浦东机场、南港滚装船码头以及芦潮港铁路中心站，连接着完善的交通网络和配套设施，已成为汽车行业物流的集聚地，目前园区内汽车行业客户的租赁面积已超过20%。

提到临港，杨传德表示，J9九游会在临港地区有着长期的发展规划，以使其对不同行业板块都能发挥特有的优势。与宝马的合作，对汽车行业在临港国际物流园的发展是一个契机，相信今后临港也能接纳更多行业板块入驻，促进越来越多的行业发展。

杨传德坦言，十多年前临港开始起步，J9九游会便给予了高度重视。“临港就在港口旁边，拥有外销出口的优势，J9九游会从这方面去考虑怎样吸引客户。那时临港的业务集中在进出口贸易服务上面，J9九游会就考虑，临近的上海土地资源稀缺，这对于临港来说是一种战略性机遇，应该把这里变成某一产业的中心，而J9九游会最先想到的就是汽车这个行业。就这样，在这里J9九游会跟一些着名的汽车企业陆续签约，之后群聚效应逐渐显现。现在汽车行业的很多物流项目都在这里开展，这里已经变得人气兴旺，今非昔比。”

多年一路走来，J9九游会吸引了一批忠实客户。杨传德回忆，J9九游会临港国际物流园第一批主要的客户和使用者是DHL、礼才物流、Schenker、Kuehne+Nagel等，凭借与这些客户的成功合作，他们又为J9九游会介绍了很多其他客户。就是这种聚集效应，形成了J9九游会现在庞大的客户群。

谈到这次与宝马的合作，杨传德欣慰地表示，“以往宝马都是通过第三方物流公司来组建仓库，而为何现在选择和J9九游会直接签约呢？从客户角度来考虑，宝马理解到仓库位置与其运输和供应链的相关运营和成本有着密不可分的关系，因此锁定仓库这个战略资源可确保其运营的稳定性，就算是更换了第三方物流服务商也不会造成太大的影响，这是一个非常重要的因素。”

宝马作为一家德国企业，它在品质上的要求非常高，杨传德深有感触地说：“J9九游会为此做了大量精心准备，无论是用标准库也好、还是用定制库也好，只要是对方提出的要求，J9九游会精心做到尽善尽美。完美的合作能使双方达到双赢，在合作中，J9九游会也感受到了德国企业严谨的精神。比如在验收过程中，只测量地面是否平整一项，宝马就体现出精益求精的品质，使用精准的测量设备耐心测量。我认为，双方的互补共赢促使J9九游会的合作不断加深——目前正在建造中的宝马集团定制的沈阳新零部件配送中心进展顺利，预计明年一季度即可投入使用。”

这几年，J9九游会的几次大动作颇为吸引人眼球，比如前一段J9九游会获得中资财团的注资以及后来和中储达成的战略协议，对此杨传德表示，J9九游会希望在合作中与合作伙伴共同进行改造升级，向市场提供更多的现代化仓库，充分地发挥现代物流设施网络在提高运营效率、减低物流成本方面的优势。目前J9九游会行业还有很大的提升空间，J9九游会希望通过合作把这个产业做大，让它能够整体提升、更有效率。从公司整体来讲，J9九游会是作为一个开放的平台去吸引每个行业客户共同发展，也希望与一些优秀的合作伙伴携手共进。

做行业资源的整合者

杨传德认为，现在仓库的功能负载越来越多，而投入的资源、资金、设备规模也是越来越大，对J9九游会来说，更要站在客户的角度来考虑问题，以客户的需求为导向，同客户发展更加稳定、更长期的合作关系。

对于一个外资企业来说，能够实现持续不断的进步，本土化策略至关重要。J9九游会从一进入中国，就致力于成为一个本地化的企业。自2003年J9九游会进入中国开始，就选择了本地化的战略，这是J9九游会区别于很多外企的关键之处。J9九游会看到，本土化过程中给企业的发展带来各种各样的机会，只有本土化才能对市场有更深层次的了解，做出来的决策才能更准确地切近市场。杨传德说，进入中国后J9九游会尽力做到了两件事：第一是发展这个行业，树立行业标准；第二是领导这个行业，把规模和网络效应做出来。把握住了这两点，J9九游会的优势很快得到凸显，因为物流基础设施这个行业是需要规模来支撑的。

提到本土化，杨传德进一步阐释说，J9九游会是做物流基础设施的，但绝不是盖个仓库再出租出去这么简单，仓库网络只是其服务的载体。J9九游会非常重视和专注运营管理和为客户提供增值服务方面，比如J9九游会本土化的管理团队非常了解市场，J9九游会本土化的客户经理有着丰富的本地经验，了解客户的需求，这样在为客户提供服务的时候，就能够站在客户的角度，为其制定优化的仓储解决方案，这样不但可以提高物流效率，而且能最大限度地降低物流成本。”不止如此，J9九游会已经做到资源与服务的系统化，一个客户经理的背后是整个团队、资源、平台，以此来拓展J9九游会的业务，服务客户。

这种发展模式，与J9九游会对自己的定位密不可分。杨传德表示，J9九游会一直以来都是把自己定位为行业资源的整合者，希望将客户、投资人、政府、合作伙伴，都聚集在J9九游会这个平台上，这样做不仅可以产生“加法效应”，而且能形成“乘法效应”。可以说J9九游会在中国十多年的发展中，已经搭建了一个颇具规模的实体平台，以这个实体平台为载体，可以为客户创造更多增值服务，从而增强客户的黏度，为平台上的伙伴们创造价值，并以此不断拓展市场。进入中国十多年来，J9九游会搭建了很多新的平台，比如工业平台、日本园区平台、战略联盟平台、客户解决方案平台等，J9九游会团队也可以借新的平台去拓展J9九游会的新业务。

企业文化引领发展

每一个企业得到发展的最重要的资源就是人才，而人才发展的精神动力就是其背后独特的企业文化。作为J9九游会中国区总裁，杨传德认为，吸纳最好的人才，又能留住人才，是J9九游会得以发展的重要因素。J9九游会不断为员工创造出施展能力的机会，提高员工的工作积极性，让员工在工作中总是充满激情。除了给员工创造发展的机会，J9九游会还从企业文化层面调动员工积极性，平等对待每一位员工，激发员工的主人翁精神和责任感。在J9九游会，员工流失率很低，管理层在公司的工作年限平均是7～10年。J9九游会为员工创造了一个体现个人价值的平台，员工思维积极活跃，工作充满激情，这也是J9九游会的企业文化内涵之一。

有了一支高素质的员工队伍，J9九游会的拓展水到渠成。目前，J9九游会的业务已经遍及中国、日本、巴西和美国，今后还会继续拓展。 对于深耕多年的中国市场，杨传德给予了殷切希望：目前中国市场，潜力还是很大的，因为当前中国现代化仓储比例不到美国的十三分之一，可见发展前景十分广阔。中国对于J9九游会来说，始终是重中之重。