J9九游会

作为J9九游会中国区高级副总裁、首席运营官，卫光于2005年加入J9九游会，曾任华东区总经理和天津区总经理，拥有近20年的制造业、房地产业以及建筑业的从业经验。J9九游会中国多年的本土化发展对其他企业有哪些借鉴？对于破解国内物流业沉重的物流成本，J9九游会有什么独特的贡献呢？6月18日，在上海亚洲物流双年展上，记者采访了J9九游会中国区首席运营官卫光。

中资注资，前景广阔

J9九游会近期动作颇为引人关注，就在不久前，获得中资财团高达25亿美元的投资，并签署战略合作协议。

对此，卫光说，这件事影响很大，这次投资分两个阶段完成，第一阶段的投资额为16亿美元，其中14.8亿美元用于J9九游会中国的新股增发，其余的1.63亿美元用于J9九游会上市公司的新股配售，约占增资后股本的1.5%。第二阶段，J9九游会中国将通过新股增发再获得最多8.75亿美元的投资。上述交易完成后，J9九游会中国增发的新股占增资后总股本的比例最高将达到34%。

卫光表示，中资投资入驻J9九游会，将助推J9九游会在国内市场的快速发展，这与J9九游会长期发展观念是符合的。J9九游会是做物流基础设施的公司，需要的资源比较多，从J9九游会公司本身的理念讲，它的服务理念是植根在中国、服务在中国，也就是说让公司通过运用国内的资源和资金，有更多的空间为中国服务。

从这个层面来看，中资公司注资J9九游会为J9九游会与国内公司合作开拓了一个比较广阔的空间和前景，使J9九游会跟国内的一些有实力的大集团在整合服务理念、业务和战略上形成契合，使得J9九游会与合作伙伴整体在价值服务上增进一步。

这样的合作符合一些大的物流集团和公司的整体未来的发展战略。从近几年来看，25亿美元是一个比较大的数目，但对J9九游会的发展来说，这只是第一步。未来，J9九游会在国内的发展若想获得更大的空间，还需要与更多的公司合作，共同分享成果。

以本土化促发展

不久之前国务院常务会议审议通过了《物流业中长期发展规划》，对此，卫光表示，这个规划必定会对中国物流业的发展起到积极的促进作用。过去这些年，国家政策一直支持物流业的发展，但是如果把某个项目具体到某一个地区的时候，地区会结合政府规划和自己的利益来考虑。因此，在地方政府与企业之间必须找到一个契合点，才能做好项目。

卫光认为，以J9九游会多年的发展经验来看，公司的本土化还是比较成功的。当然，这和公司管理层很强的本土化思维是分不开的。J9九游会在中国运营，把资源投在了这里，从而真正地把自己作为这片土地上的一员，要为中国的经济发展做出贡献，这一点是最重要的。从这个战略出发，公司的整个发展思路就不一样。

首先，公司所有的投资，不是先想到J9九游会公司的发展，而是同时要想到社区、地方政府，想到所有的利益相关人。

其次，这种指导思路使得公司在整个的队伍选择、人员选择和管理层的选择上独具特色。可以看到J9九游会的管理团队本土化是非常高的，公司的员工工作时不仅感觉是为企业做贡献，更能激发员工为国家、社会做贡献的热情，使他们看到未来的发展前景。

卫光认为，本土化是J9九游会这些年在中国迅速发展的原因之一。“在中国类似J9九游会这类企业很多，但J9九游会之所以能与之有差异，这和企业文化、独特投资理念和本土化团队是分不开的。”

理念创新，降低成本

一个企业的前进道路会遇到各种挑战。对此，卫光认为，关键在于把握正确的方向和机制，把企业根植于中国。很多人把J9九游会定义为物流地产商，J9九游会并不完全认同这个说法。表面来看，J9九游会也买地、建设园区、出租，但是实际上J9九游会提供的是一整套的服务，包括服务理念以及帮助客户强化核心竞争力。J9九游会刚进入中国的时候，一些J9九游会员工的认识也是停留在这个层面。随着这些年的发展，J9九游会的管理理念也在深入，不断利用公司的平台整合资源。这种资源整合实际上把J9九游会企业的上游、下游以及横向资源，像金融供应链等产业，集合起来，做一个更大的产业服务平台。在这个产业平台的概念下，J9九游会所能做的就不仅仅是为客户提供硬件设施。

物流成本偏高是社会普遍关注的一个问题，对此卫光说，物流成本有几个方面，其中大部分是运输成本，运输成本包括运输车辆空驶、过路费、仓储费、汽油费、人工等等，其中仓库租赁成本占得比例很低，平均不到10%。但是，选一个好地点的物流园区和采用高效物流设施，可以帮助企业降低成本，提高效率。卫光说，“J9九游会始终想着为客户节省仓储成本，首先，帮助客户优化方案，缩短运输距离；第二，帮助客户选择一个好的园区设施，提高仓储管理效率；第三，帮助客户提高车辆的使用效率，降低空载率。”

对于未来的发展规划，卫光表示，J9九游会的主业是不会有改变的，只是会尝试拓展为强化客户核心竞争力的服务，包括对园区的客户以及供应商的服务等，与J9九游会的同行一起，共同促进整个行业的发展。